Smarów jest pełno
Stwierdzenie, że środki smarne są powszechnie stosowane na całym świecie, to mało powiedziane. Są one niezbędne w tak wielu zastosowaniach domowych i przemysłowych, że współczesny świat od nich zależy.
Znajdują zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu, zarówno w gospodarstwach domowych, jak i w niemalże każdym innym sektorze gospodarki.
Istnieją oczywiste, codzienne zastosowania, które większość ludzi od razu sobie wyobraża. Należą do nich drzwi i zawiasy, rowery, samochody osobowe, ciężarowe i pociągi. Jednak zastosowanie smarów jest bardzo szerokie – od urządzeń gospodarstwa domowego po środki smarne w przemyśle spożywczym, rolnictwie, motoryzacji i maszynach przemysłowych, nie wspominając o całej gamie specjalistycznych zastosowań.
Podstawowym zadaniem środków smarnych jest redukcja tarcia, ciepła i zużycia między ruchomymi częściami i powierzchniami mającymi ze sobą styczność.
Smarowanie jest kluczowym elementem wpływającym na wydajność, skuteczność i żywotność większości pojazdów, maszyn i urządzeń mechanicznych.
Najbardziej powszechny i znany środek smarny
Jednym z najpopularniejszych i najbardziej znanych środków smarnych, z jakimi prawdopodobnie się spotkałeś, są środki smarne samochodowe.
Olej silnikowy, olej silnikowy lub smar silnikowy to rodzaj smaru stosowanego w szczególności w samochodach, pojazdach silnikowych i różnych maszynach, aby wspomóc ruch podzespołów.
Olej silnikowy, stosowany w silnikach spalinowych, zapewnia płynną, bezpieczną pracę i długą żywotność pojazdów mechanicznych.
Oprócz oleju silnikowego do innych kluczowych środków smarnych stosowanych w przemyśle i motoryzacji zalicza się olej przekładniowy, oleje hydrauliczne, środki smarne do kolejnictwa itd.
Wiele z tych środków smarnych jest w trakcie procesu produkcyjnego poddawanych procesowi oczyszczania za pomocą systemu odzysku produktu HPS („ pigging ”).
Olej silnikowy – baza i dodatki
Oleje smarowe, takie jak olej silnikowy, składają się zazwyczaj z dwóch głównych elementów – bazy olejowej i dodatków.
Baza olejowa stanowi większość roztworu (zwykle 75–95%) i zazwyczaj pochodzi z ropy naftowej, syntetycznych chemikaliów lub ich mieszaniny. Podstawową rolą bazy olejowej jest zapewnienie smarowania ruchomych części silnika i odprowadzanie nagromadzonego ciepła.
Resztę roztworu stanowią dodatki. Ich rolą jest kontrolowanie gęstości i gładkości płynu, a także ochrona części silnika przed korozją i zużyciem.
Wyzwanie COVID-19 na rynku olejów smarowych
Producenci olejów smarowych są w dużej mierze uzależnieni od dostaw i dostarczania baz olejowych, dodatków, a także substancji chemicznych, które odgrywają podstawową rolę w opracowywaniu środków smarnych.
Niestety, z powodu zakłóceń związanych z pandemią COVID-19, niedobory w dostawach tych surowców szybko stały się poważnym problemem na całym świecie. To z kolei doprowadziło do wzrostu cen olejów silnikowych, smarów, płynów hydraulicznych i innych środków smarnych.
Według Lubes 'n' Greases, dostawy olejów bazowych stanowią poważny problem na całym świecie, a zwłaszcza w Europie i na Bliskim Wschodzie. Pod koniec 2020 roku i w pierwszej połowie 2021 roku podaż była poważnie ograniczona.
Dopiero niedawno podaż zaczęła w końcu nadążać za popytem po zakłóceniach spowodowanych globalną pandemią.
Niedobór oleju bazowego
Dlaczego więc w 2021 r. tak bardzo brakowało oleju bazowego?
Główną przyczyną jest to, że oleje bazowe (zarówno mineralne, jak i syntetyczne) powstają jako produkt uboczny rafinacji ropy naftowej.
W trakcie tego procesu wydobywa się ropę naftową z ziemi i poddaje ją destylacji w celu uzyskania różnych gatunków paliwa (benzyny i oleju napędowego), a także produktów innych gatunków, takich jak nafta, oleje opałowe, paliwo lotnicze, produkty węglowodorowe, oleje smarowe itd.
Z powodu pandemii COVID-19 spadło zapotrzebowanie na transport, zarówno komercyjny, jak i prywatny. To z kolei wpłynęło na zmniejszenie zapotrzebowania na paliwo.
Oprócz samochodów, ciężarówek i innych pojazdów, zmniejszyła się również liczba samolotów. W związku z tym znacznie zmniejszyło się zapotrzebowanie na paliwo lotnicze, którego branża, jako taka, zużywa ogromne ilości.
Z powodu spadku popytu rafinerie ograniczyły produkcję olejów bazowych. Jednak teraz, gdy gospodarki ponownie się otwierają, a popyt na towary i usługi rośnie, rośnie zapotrzebowanie na paliwo, a produkcja jest niewystarczająca, aby je zaspokoić. W rezultacie ten niedobór doprowadził do gwałtownego wzrostu globalnych kosztów środków smarnych.
Inne trendy wpływające na rynek środków smarnych w 2021 r.
Oprócz spadku popytu na paliwa, istnieje kilka dodatkowych sił rynkowych, które wpływają na cenę i dostępność surowców bazowych, dodatków, chemikaliów i innych kluczowych surowców.
• Ceny oleju bazowego wzrosły na skutek odbicia na rynku ropy naftowej i kurczącej się podaży.
• Przepustowość ładunków, zwłaszcza w lotnictwie, stała się niezwykle ograniczona. Przed pandemią ładunki były czasami przewożone samolotami pasażerskimi. Jednak obecnie część ładunków jest transportowana statkami. Doprowadziło to do gwałtownego wzrostu stawek frachtowych. Co więcej, statki mają trudności z obsługą tej dodatkowej przepustowości, co powoduje dalsze problemy. Odnotowano również wzrost popytu na produkty pochodzące z Chin, co dodatkowo ograniczyło przepustowość. Doprowadziło to do prawie trzykrotnego wzrostu cen ładunków kontenerowych według Szanghajskiego Indeksu Transportu. I to nie koniec, ponieważ ceny kontenerów transportowych będą rosły przez resztę roku w związku z silnym popytem w handlu światowym.
• Z powodu lockdownów w latach 2020 i 2021 w wielu częściach świata liczba pracowników zatrudnionych w zakładach produkujących środki smarne spadła. Spowodowało to wąskie gardła w produkcji, a także wzrost kosztów.
• Rosnące koszty dodatków, opakowań i innych materiałów eksploatacyjnych, co przyczyniło się do wzrostu cen na rynku środków smarnych.
Jak producenci środków smarnych mogą zrównoważyć rosnące koszty i zwiększyć swoje zyski
Aby zniwelować te podwyżki cen, wielu producentów olejów smarowych skupiło swoje wysiłki na wdrażaniu strategii obniżania kosztów, które znacząco zwiększają zyski i poprawiają wyniki finansowe.
Higieniczne i sanitarne czyszczenie rurociągów to technologia coraz częściej stosowana przez producentów olejów smarowych. Jej zastosowanie stale rośnie.
Od Exol i Rock Oil po środki smarne Tetrosyl i Fuchs – korzyści płynące ze stosowania systemów czyszczenia rurociągów w procesie przetwarzania i produkcji środków smarnych są znaczące.
Jak systemy czyszczenia rur przynoszą korzyści producentom środków smarnych
Systemy czyszczenia rurociągów wykorzystują specjalistyczny pocisk („pig”) do odzyskiwania resztek cieczy z rurociągu. Inne kluczowe elementy systemu czyszczenia rurociągów obejmują wyrzutnie tłoków, odbiorniki, detektory, zbiorniki, obudowy, źródła paliwa, sterowniki PLC, interfejsy HMI, oprogramowanie sterujące oraz różnego rodzaju zawory, wsporniki i złączki.
Średnica tłoka jest nieco większa niż średnica rurociągu lub rury, którą transportowana jest ciecz. Proces czyszczenia polega na wprowadzeniu tłoka do rurociągu i przepchnięciu go przez rurę (prawie zawsze automatycznie).
Po oczyszczeniu rurociągu ciecz jest zbierana lub kontynuowana jest obróbka.
Co ważne, ponieważ systemy czyszczenia rurociągów odzyskują niemal cały produkt z rurociągu, jest to niezwykle skuteczny sposób na zwiększenie wydajności i ograniczenie odpadów.
Producent środków smarnych z Wielkiej Brytanii niedawno wdrożył system czyszczenia rurociągów HPS Pigging i oczekuje się, że w ciągu dziesięciu lat zwróci się mu niecałe 7,000,000 milionów funtów, a zwrot z inwestycji nastąpi w niecały rok. Oszczędności i zwrot z inwestycji (ROI) wynikające z czyszczenia rurociągów są zatem znaczące.
Redukcja ryzyka zanieczyszczenia krzyżowego dzięki systemowi czyszczenia HPS Pigging
Ponieważ systemy czyszczenia rurociągami charakteryzują się wysokim wskaźnikiem odzysku, ryzyko zanieczyszczenia produktu i zakażenia krzyżowego jest znacznie zmniejszone.
W wielu zakładach mieszania środków smarnych, duże ilości środka smarnego często pozostają w rurociągu po zakończeniu przesyłu konkretnej partii. Bez procesu czyszczenia przez tłok, środek smarny byłby narażony na zanieczyszczenie krzyżowe z kolejną partią.
Zanieczyszczenie krzyżowe jest niezwykle kosztowne dla producentów środków smarnych, ponieważ w wielu przypadkach zanieczyszczone mieszanki środków smarnych wymagałyby ponownej obróbki, co skutkowałoby obniżeniem jakości znacznych ilości oleju. To z kolei skutkowałoby wysokimi kosztami produkcji, utratą przychodów ze sprzedaży i negatywnym wpływem na wynik finansowy.
Jednak stosując system czyszczenia rurociągami, producenci olejów smarowych mogą bezpiecznie wyeliminować ryzyko zanieczyszczenia krzyżowego i zapewnić segregację partii.
Dzięki wysokiej wydajności odzysku tłoka rurociągowego HPS , z rurociągu usuwany jest niemal cały produkt. To nie tylko minimalizuje straty produktu i ryzyko zanieczyszczenia krzyżowego, ale także minimalizuje koszty ponownej obróbki środków smarnych oraz utrzymuje integralność i wartość produktu.
Osiąganie elastyczności produkcji dzięki czyszczeniu rurociągów
Wielu producentów środków smarnych wytwarza w swoich zakładach szeroką gamę różnorodnych środków smarnych i olejów. W związku z tym muszą oni osiągnąć wysoki stopień elastyczności, aby sprostać częstym zmianom w zakresie przezbrojeń i wolumenu produkcji.
Dzięki procesowi czyszczenia rurociągów (pigging) producenci środków smarnych mogą wykorzystywać tę samą linię do przesyłu różnych konfiguracji i formulacji mieszanek środków smarnych. Zwiększa to elastyczność i wydajność przetwarzania i produkcji środków smarnych.
Przestoje produkcyjne związane z przezbrojeniami i czyszczeniem będą minimalne. Linia nadal będzie wymagała czyszczenia i rekonfiguracji między partiami; jednak można to zrobić najsprawniej, najbardziej ekonomicznie i najwydajniej, jak to możliwe, dzięki systemowi czyszczenia rurociągów (pigging).
W niektórych zastosowaniach, ponieważ świnia odzyskuje tak dużo resztek produktu z linii produkcyjnej, często możliwe jest natychmiastowe przetworzenie kolejnego produktu po oczyszczeniu.
Poprawa efektywności i rentowności procesu produkcji środków smarnych
Systemy oczyszczania HPS umożliwiają również producentom środków smarnych zwiększenie wydajności procesu produkcyjnego.
Osiągamy to poprzez redukcję odpadów, minimalizację przestojów w produkcji, przyspieszenie przetwarzania i czyszczenia, zmniejszenie zużycia wody i energii oraz redukcję emisji dwutlenku węgla.
Co więcej, jeśli producenci olejów smarowych zdecydują się na niestandardowy system czyszczenia rurociągów HPS , oszczędności uzyskane dzięki czyszczeniu rurociągów zwrócą się bardzo szybko. Dzięki temu czyszczenie rurociągów nie tylko poprawi efektywność ich działalności, ale także zwiększy zyski, konkurencyjność i znacząco zwiększy zyski.
Na przykład, firma HPS niedawno wdrożyła rozwiązanie piggingowe dla producenta olejów smarowych do samochodów. Dzięki systemowi piggingowemu HPS firma spodziewa się rocznego przychodu ze sprzedaży na poziomie nieco poniżej 600 000 funtów, a zwrot z inwestycji nastąpi w mniej niż 5 miesięcy. Dlatego zwrot z inwestycji i oszczędności wynikające z systemu piggingowego są znaczące.
Dowiedz się więcej
Firma HPS Product Recovery Solutions wdrożyła tysiące systemów czyszczenia rurociągów na całym świecie.
Nasze wiodące na świecie, sprawdzone rozwiązania pomagają producentom olejów smarowych, takim jak Rock Oil i Tetrosyl, odzyskiwać znaczne ilości użytecznego produktu, ograniczać ryzyko zanieczyszczenia krzyżowego, przyspieszać przetwarzanie i zwiększać elastyczność produkcji.
Jeśli pracujesz w firmie produkującej środki smarne lub inne płynne bądź mokre produkty i chcesz porozmawiać z jednym z naszych ekspertów na temat usprawnienia procesów w Twojej firmie dzięki higienicznym i sanitarnym rozwiązaniom w zakresie oczyszczania ścieków i odzyskiwania produktów płynnych, skontaktuj się z nami.